作家 | 王小娟哥也色中文娱乐站

裁剪 | 周智宇

市集剧变，顶奢豪车们也难逃坠落的庆幸。

本年以来，也曾在影视剧中最常见的顶级豪车品牌玛莎拉蒂，销量也开动暴跌，甚而连中国区的总司理也被更换了。本年前8个月，玛莎拉蒂在国内市集悉数卖出了840辆，同比下滑74%。尤其是最近两个月，销量仅剩30余台了。

销量如斯大幅度的下滑，玛莎拉蒂也施展得有些心焦。毕竟，中国市集一直是玛莎拉蒂最大的单一市集之一。在2016年时，中国市集销量一度占到玛莎拉蒂总销量的三成操纵。

玛莎拉蒂不再受霸总富豪们接待，主淌若因为在新动力豪华车的不竭冲击下，其居品竞争力不再。

近两年，玛莎拉蒂自己居品相对薄弱。其以跑车为外界所熟知，但著明新车较少。刻下，国内可售卖的车型唯一吉博力、莱万特、格雷嘉（Grecale），以及跑车MC20、GT等。

以定制和个性化为主，玛莎拉蒂很难走量，如果在较长一段技巧内莫得簇新车型，用户也很难从一堆品牌中选拔它。

近几年，在中国市集，发生在豪车身上的庆幸大差不差，销量下滑之后，价钱便有所松动。在销量终局，不少经销商暗示玛莎拉蒂的初学款车型莱万特不错径直打7折操纵，不错以70万元露面的价钱拿下。

然则降价这一招似乎并不好用。在宏不雅的汽车市集，太过闲居的价钱战仍是让行业困倦不已，唯一部分新车有望在强烈的价钱战中取得一些收成。在豪车市集哥也色中文娱乐站，前年以来，保时捷的价钱起初坍塌，然则销量也并莫得回升，成为豪车坠落最典型的代表。

另一方面，新动力豪车异军突起，关于正本的豪车市集也有所冲击。

且不说百万级的仰望U8每个月有超300台的销量，50万元操纵的问界M9，在不少传统豪车的用户看来，也很有竞争力，比较这些传统品牌所代表的畅通等，富豪们也并不在意体验一下科技感拉满的豪华。

这些新动力品牌问世之后，市集声量越来越大，招引了不少正本豪车的关心度，这些也曾的豪车们，当然销量有所下滑。

为了支援下滑的销量，最近，玛莎拉蒂的门径是为中国市集更换一位新的解决者。

9月25日，玛莎拉蒂晓谕即日起于瀚邦出任中国总司理，进展三叉戟品牌在华的营业运营，该任命即刻成效。

此番任职的于瀚邦曾先后在捷尼赛想中国、上汽MG欧洲以及上汽专家等著明车企担任关节解决岗亭。

玛莎拉蒂首席践诺官大卫·格拉索（Davide Grasso）对接替者委用厚望，他暗示，于瀚邦先生对中国市集有着真切领会，“三叉戟品牌将会在他的携带下抓续深耕在华业务，并尽力结尾新纪元的发展意见。”

然则，销量下滑也不是玛莎拉蒂一个品牌的问题，于瀚邦上任之后能不可挽回模样还未可知。

本年1-8月，宾利、法拉利、劳斯莱斯、兰博基尼、阿斯顿马丁、迈凯伦等顶级豪车品牌，在中国市集的销量跌幅均向上两位数，其中，迈凯伦更是暴跌88%。

车震视频

更宏不雅的入口车入口量也不才滑，仅仅豪车更显然汉典。

左证乘联会的数据，中国入口车入口量从2017年的124万台抓续以年均8%操纵下行，到2023年仅有80万台。2024年1-8月汽车入口48万台，同比下降2%。而按照1-8月的数据，这仍是是连结三年下滑。

除了更换解决者，玛莎拉蒂也推出了一些新车。插足2024年，玛莎拉蒂不竭发布了GranCabrio Trofeo、GranCabrio Folgore 与 GT2 Stradale等车型，但这些车型目下并莫得体目下销量上。

诚然，玛莎拉蒂也并莫得躺平，而是积极地转型电动化。据官网表现，按照连络，到2025年，通盘玛莎拉蒂车型将提供全电动版块，到2028年，通盘玛莎拉蒂系列将仅靠电力运行。

不外，在顶级豪车上，电动化似乎也不是救命稻草，毕竟，此前积极电动化转型的品牌们，销量也并莫得迎来好转。

滑落的销量也赶紧影响了集团的财务景况。本年上半年，Stellantis净营收为850亿欧元，同比下降14%；净利润为56亿欧元，同比下降48%。靠近利润大幅着落，集团野心关停不获利的品牌。

而玛莎拉蒂就深陷被卖的传说。此前，有音信称Stellantis集团正在议论向中国车企出售旗下超豪华汽车品牌玛莎拉蒂，奇瑞可能是潜在买家之一。不外，9月29日，奇瑞方面否定了这一传说。

玛莎拉蒂等一众豪车本年的施展告诉市集哥也色中文娱乐站，在如今的环境之下，瓦解莫得东说念主能躺平且一直获利，必须直面挑战，积极变革，才可能取得新的契机。

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