作家 | 周智宇哥也色中文

裁剪 | 张晓玲

四个月前，李书福喊来祥瑞控股集团一众高管，王人聚祥瑞第一座工场——台州临海制造基地。沟通的主题，是祥瑞的变。

随后，一份《台州宣言》横空出世。李书福明确，祥瑞要从此前的政策膨胀转向政策聚焦、政策整合。祥瑞在往时四个月里也执续对里面资源整合，目标便是聚焦造车，酿成协力。

正如18年前淡薄《宁波宣言》，开启了祥瑞控股成本膨胀、并购、全球布局。《台州宣言》是李书福和祥瑞守护层们，站在中国汽车产业发展的支路口，面对将来作出的一次政策波折。

1月5日的领悟会上，包括祥瑞控股集团CEO李东辉在内的祥瑞高管，也向外阐释了祥瑞为何要推出《台州宣言》。面对全球经济新所在和行业竞争新面容，祥瑞进入政策转型全新阶段。祥瑞致力于在将来三年，成为电动化智能化变革和高质料发展的引颈者，冉冉酿成各异化的绿色智能通行生态竞争力。

往时，祥瑞在汽车产业链、生态圈上执续布局，业务各自独处发展，通过IPO以相干更多资源。当今，祥瑞系已上市或拟上市的企业进步10家，总体估值超东说念主民币6000亿。

各自作战的阶段果决往时，融资环境恶化、行业竞争加重等等，都让祥瑞需要从成本并购、广撒网阶段，进入产业落地期。祥瑞要将资源用在刀刃上，不管是效劳、限制都将迈向一个新的台阶。阛阓也将对祥瑞系公司价值重估，李书福的万亿产业帝国，蔚然成形 。

在中国车企驶向全球舞台的大帆海中，包括祥瑞在内的中国车企，都在致力寻找到自己的竞争力。联动成本、联袂产业，在这场改变全球汽车产业的变革中，走出不一样的路。

聚焦

从客岁10月起，祥瑞控股旗下的多个汽车品牌开启了大整合。

几何品牌并入星河品牌；领克与极氪政策整合；祥瑞汽车集团CEO淦家阅在1月5日也证据，翼真和雷达慎重并入祥瑞汽车集团。

经过这番整合，祥瑞乘用车板块的前端品牌，酿成了祥瑞汽车集团和极氪科技集团两大汽车业务主体组成的“两横”。

其中，祥瑞汽车集团囊括祥瑞、祥瑞星河、雷达、翼真等品牌，杀青在主流阛阓，对轿车、SUV、MPV、越野、皮卡等品类的全障翳；极氪科技则集团整合领克、极氪，旨在打造全球发轫的高端豪华新能源汽车集团。

“两横”队伍成形后，祥瑞乘用车板块杀青了障翳不同豪侈阛阓、用户需求的布局，也完善了“纯电、插混、增程、醇电”等多元化新能源样式。

祥瑞控股集团总裁、极氪智能科技CEO指出，品牌的整合，不仅梗概更好相干用户，更是为了协同车型权术、期间阶梯、优化产业链布局，抑制降本增效，素养企业的竞争上风。

前端品牌整合的同期，祥瑞对中后台的业务、期间也进一步梳理。包括整车架构、电子电气架构、智能驾驶、智能座舱、电驱系统、能源电板以及超等电混等七大新能源环节期间，祥瑞都依然全面布局。

祥瑞将这七大在新能源汽车产业链上的环节期间，详细为“七纵”。其目标，是要处置往时十余年里，跟着祥瑞控股集团的业务、品牌抑制扩大后，各品牌的资源整合度不高的问题。

安机灵显现，当今祥瑞在架构造车上主要布局GEA全球新能源架构以及SEA普遍架构，两个架构分享BOP工艺阶梯和制造硬点，制造效劳可素养10%，并杀青更好的零部件限制化效应，零部件通用化率可达70%以上。进而研发插足裁减30%、研发效劳素养30%。

电驱系统方面，祥瑞权术了180平台和220平台两大平台。通过电驱平台阶梯的协同整合，祥瑞精简了家具型谱，幸免了类似成就，零部件类型减少50%以上。

通过两横七纵布局，祥瑞乘用车板块进一步聚焦汽车主业。安机灵指出，这是祥瑞决胜全球汽车产业变革的中枢作为。

淦家阅暗示，2025年将是祥瑞的家具大年。按照祥瑞方面权术，本年祥瑞汽车集团全年销量目标为271万辆，同比增长25%。

李东辉则显现，近期，祥瑞控股制定了将来三年政策目标——至2027年，整车销量将超500万台。

如果称愿，祥瑞有望在2027年进入全球汽车集团销量榜单的TOP 5，在全球汽车产业当中领有举足轻重的地位。李书福的多年布局，将进入收货期。

逐梦

一场汽车产业的鼎新，果决进入深水区。

强如公共、BBA，为了应酬产业变局，正在进行从内到外的变革；在中国，也有华为鸿蒙智行、盼愿等少壮快速崛起，颠覆行业面容，冲刺百万年销量。

期间变革与豪侈需求执续演变下，汽车产业链执续调养，生态圈的重构加快。叠加地缘政事和寰宇经济的变化，百年汽车产业处在一个环节变革期，带来挑战，也有全新的发展机遇。

早就预言了汽车产业鼎新到来，何况致力于让祥瑞成为一家全球化科技集团的李书福，不甘错过期间赋予的契机。

祥瑞18年前发布《宁波宣言》，处置的主若是其时中国汽车产业所面对的期间才气过期，家具性量欠安的问题；《台州宣言》则是祥瑞但愿通过进一步聚焦，以及期间、才气上的协同，在期间创新、家具才气上杀青跃升，带着中国汽车产业从低质廉价、失血发展的恶性轮回中走出来。

靠着对沃尔沃、莲花汽车等汽车品牌的收并购，祥瑞在往时18年里整合上风资源，寻求全球发轫期间联合股伴，正向研发期间，构建起了一个雄壮的汽车帝国。

这个流程中，以汽车为奇点，从低轨卫星、车载芯片到自动驾驶，李书福的成本触角延迟至汽车产业链的每一个边缘。李书福也在不余遗力地将一众祥瑞系公司持续推向成本阛阓。

但品牌的独处作战、相互竞争，以及在新能源上转型方法等问题，让外界对祥瑞雄壮的产业布局能否产生协同效应，酿成“1+1>2”的效果，心存疑虑。反馈到成本阛阓上，则是投资者未赐与祥瑞系公司估值溢价。

祥瑞控股集团客岁总销量瞻望约332万辆，同比增长21%，新能源浸透率达到45%。但像祥瑞汽车在2024年高涨了超72%，但于今市盈率（PE）也仅在8傍边，在中国车企中处于行业中值水平；与比亚迪、赛力斯、盼愿等在新能源转型上阐扬卓越的企业（17-50倍PE）依旧存在差距。

想要取得投资者进一步招供，需要将往时多年的成本布局回荡成产业截止；在现时的阛阓竞争环境下，则是需要祥瑞协同集团里面资源，在限制上迈向更高的台阶，让我方在智能驾驶、新能源、空间互联等边界的期间才气愈加显性，成为私有的期间标签。

祥瑞也梗概果真将生态圈串联起来，构建起万亿生意帝国。

李东辉在同样会上暗示，祥瑞接下来会以“一三三”政策想路为指导，打造集团可执续将来。即征服《台州宣言》一个总纲，围绕组织与文化转型、竞争力转型、管控模式转型三大政策转型，强化整车业务、中枢零部件和生态业务三伟业务板块。

其目标，是将来三年祥瑞安身国内，拓展国际，杀青整车业务量质王人升、零部件业务创新驱动、生态业务洞开协同，共同鼓动企业政策转型进入全新阶段。

祥瑞将随之焕然如新。将来，它会酿成整车家具、中枢零部件与生态业务“三位一体”的产业生态竞争力；竞争上风将从限制成本上风转向绿色智能科技上风；各品牌也从独处运营向全球化深度协同调动。

不错意象，祥瑞系公司大限制上市的阶段依然往时，接下来是要靠产业生态、限制和功绩，打出一派新寰宇；继客岁的整合之后，祥瑞还会在素养限制、效劳的路上作念出更多调养。这个流程中，祥瑞会不绝秉执恒久主义，追求产业上的深度、广度，而不是一味追求限制、速率。

这也会是包括祥瑞在内的中国车企，收拢百年产业变革机遇，站稳全球舞台的环节一跃。属于中国车企的大帆海，果决启动。