尽管东谈主们对双十一越来越无感，但大多照旧没能避过这场狂风暴雨的狂欢。这点上哥要搞，快递从业者的感受最直不雅。

“日常我这个片区的快递到晚上六七点多量送完毕，到了双十一的岑岭期，干到夜里十极少王人算是早的。”一位在北京责任的快递小哥对中国新闻周刊这样暗示。而这亦然快递员近期的广博感受。

据北京市向阳区一顺丰网点认真东谈主先容，在刚刚昔日的第一波双十一快递小热潮里，即10月21日淘宝天猫开启第一批预售商品尾款支付后的三天里，其网点日均揽件量从日常的8000~9000件增加到了近17000件，比客岁双十一还要多上50%操纵。

宏不雅数据也佐证了这个双十一快递量的新岑岭。据国度邮政局统计，10月21日至23日历间，天下邮政快递业共揽收约19.20亿件快递包裹，较客岁同时增长了48.7%。

而动作“史上最长”双十一，阐发各电商平台本年的节律，11月1日及11日还会有两个快递量的波峰。再往后，则可能又差异随着一轮养息货岑岭。

在国内快递进入存量时间确当下，动作全年最大的电商促销节点，双十一天然仍是快递企业的必争之地。

为了从中抢到更多的份额，各个玩家也早早运行了备战。但没承思，本就强烈的竞争中，又一会儿有了新变数——

就在本年双十一大促拉开帷幕未久，京东物流文告将全面接入淘宝天猫平台。

图/视觉中国

莫得长久的敌东谈主

据京东方面音尘，所谓的京东物流全面接入淘宝天猫平台，指的是后者上的商家不错秉承京东物流动作做事商，包括仓储、快递、快运等，用户也不错享受京东物流的送货上门、上门养息货等做事。

咫尺，两边对接系统已基本完成，无边淘宝天猫商家已经秉承京东物流动作做事商，破钞者也不错在淘宝和天猫APP内查询京东物流轨迹。

天然之前就听到了京东和阿里将拆掉“物流墙”，但官宣音尘一出，在几大电商平台王人开有店铺的曾鸿（假名），第一倒映射旧不测。

毕竟，动作两大传统电商平台，猫狗之间万里长征的战事还百不获一在目。

小到京东用“双11，岂肯用慢递？”的告白词黝黑揶揄淘宝天猫配送慢，大到京东文告停用支付宝。而当年京东与阿里围绕“二选一”起的纷争，更是在十年间，扯旗放炮地从约束的涎水仗升级到两家平直对簿公堂。

摩擦多年的老敌手，在各自王人醉心无比的双十一里，尽然就这样丝滑地抓手言和了。并且息争的第一步，尽然还在物流上。要知谈，这但是掌抓邃晓系（中通、圆通、韵达、申通）的阿里与京东此前“势不两全”、涓滴抑制对方染指的遑急电商基础顺次。

在中国企业成本定约副理事长柏文喜看来，京东与阿里在物流方面的“拆墙”，意味着电商行业向愈加灵通、协同的标的发展。产业分析师梁振鹏也合计，这仍是由将有助于两边整合物流资源，从而共同提高恶果、镌汰成本。

具体而言，于淘天，将京东物流动作做事体系的补充，不错进一步豪放平台商家和破钞者的需求，提高两头体验从而带动交游量增长；于京东物流，接入淘天不错扩伟业务范围，除进一步提高其在电商物流市蚁合的份特等，还有契机让更多商家秉承其仓储等其他供应链做事。

在份额约束被拼多多、抖音、快手挤占之下，一定进程上的联手偶然也能让两个年逾二十的老老迈找到新的活力。

这亦然曾鸿最期待的，以后若是他在淘宝和京东店铺的货能王人从京东的仓里发出来，应该能省去我方不少备货的元气心灵和成本。“天然前提是，用京东快递能算过账来的话，毕竟比邃晓系照旧要贵一些。”

顺丰最受伤？

但企业的悲欢并不调换。

“淘天与京东物流的协作，使得商家在物流秉承上愈增多元化，可能会分流一部分蓝本依赖顺丰和邃晓系的电商件业务量。”中物汇成物流揣度院高等揣度员袁帅对中国新闻周刊暗示。

而顺丰则是首当其冲。最主要的原因在于，京东物流温煦丰常被放在中高端快递市集的合并水平线上扫视。

即便二者业务模式并不调换。

京东物流自我先容为“供应链处置有揣测打算及物流做事”。其在物流方面的运营模式为仓配模式，通俗而言是要将商品从距离用户最近的京东仓库发到对应的结尾配送站，再由快递员配送，仓建得越多、隐敝得越广，货盘活得也就越快。

此外，在为客户提供仓储、运载、配送等物流做事外，京东物流还能在坐褥制造、销售、售后等多个才气，帮客户进行销量预计、存货管制、订单管制等。

顺丰则是“抽象物流做事提供商”，比拟于京东物流，其在配送方面多出了到商家仓库取货、蚁合运到转运中心再发往各地的才气，重在打造运载体系与容量。

不外从执行中的业务走向来看，二者同归殊途。最平直的是，比拟于邃晓系，二者均有更强的时效性、更好的做事体验，天然也收着更高的价钱。阐发2023年国度邮政局快递做事酣畅度访问适度，顺丰、京东快递分列得分榜前二，大幅进步于邃晓系、极兔速递等。

且从时效快递到同城急送，再到冷链运载，每个更细分的界限王人能看到京东物流温煦丰的身影。

这也意味着二者在快递业务上，尤其是电商件方面，是更旗饱读特地的竞争敌手。2017年，顺丰首创东谈主王卫曾预言，顺丰的竞争敌手细目不是同业，而是个跨界妙手，其必须豪放三个特征，技能性很强、能掌抓整个这个词行业上游、领有大数据。

而这正是京东物流长成的神志。

如今随着阿里与京东“拆墙”，京东物流与顺丰更是将在淘宝天猫平台上平直同场竞技，而背靠京东的京东物流本就更具商流上风，且在价钱方面，阐发浙商证券2022年测算，其单票收入15.3元，低于顺丰的19.3元。

“京东物流温煦丰王人攻向时效件和高端快递市集，这可能会导致顺丰在电商市集的份额受到挑战。”柏文喜暗示。袁帅也合计，这偶然还将给顺丰的盈利能力带来一定挑战。

或加快行业洗牌

不外，单就这个双十一，京东与阿里的协作对快递行业模式尚不组成太大的变量。

一方面，顺丰在淘天包裹量所占的份额并不高。据误点报谈，2023年第三季度，邃晓系所有在淘系电商包裹量中的份额占比近大约，紧随自后的是极兔，而顺丰只占6%操纵。换言之，淘天的电商件更多是性价比玩家的寰宇。

另一方面，不错且惬心秉承京东物流发货的商家范围尚且需要不雅察。在中国新闻周刊最近斟酌的不同品类下的六家淘宝及天猫店铺中，仅有一酒类商家暗示不错发京东，但“速率上可能顺丰更快一些”；另有一位冰品零卖商家暗示，咫尺其还无法用京东物流发货，只支撑顺丰；其余四家则暗示不支撑指定快递。

“但如果更长期地看，京东物流全面接入淘天可能加重快递行业的竞争，且不局限于京东物流与顺丰之间。”中国城市巨匠智库委员会常务副文告长林先平暗示。

柏文喜分析，此例如必会导致快递行业竞争模式的进一步分化，即邃晓系更卷向性价比，顺丰和京东物流则更卷向时效和做事体验。

这意味着邃晓系可能在新一轮的快递战中，要么需要寒舍更多的利润再次参加价钱战，要么从价钱竞争中跳出，转型走向做事质地竞争。

而一个知识是，价钱战终非长久之计。在快递物流巨匠、贯铄成本CEO赵小敏看来，快递价钱战带来的问题是，整个这个词链条上从商家到快递员，再到破钞者，能从中受益的东谈主已经越来越少了。

回忆起来，早年间快递王人是奉上门的，邃晓系也不例外。而随着价钱战愈演愈烈，尤其是在极兔入局之后，快递企业不得不“极致”提高送达恶果，以增加送达量，保证不亏。

阐发国度邮政局统计的快递业务量与收入推算，2007年国内快递平均单票价钱为28.55元，而到了客岁，这一数字已下滑至9.14元。相伴而来的是，暴力分拣、送达速率慢、快递丢失等问题时有发生，给破钞者带来诸多抑制；而每天责任更久的快递员也难以赚得更多的收入，还可能面对更多的投诉与罚金。

也正因廉价低质竞争下的诸多问题，赵小敏判断，随着快递市集监管的加强哥要搞，接下来快递行业所迎来的可能不单是是结尾的变革，而是更潜入的洗牌期。